山西省运城市运城经济技术开发区

机场大道1号

+(0359) 2537537

[email protected]

大运首页 >

新闻中心

CAE室春季“除霜”
发布时间:2016-05-23 浏?#26469;?#25968;:4139
  日前,产品研发一部CAE室完成了N9驾驶室的除霜除雾CFD分析,这是2016年公司在CFD分析领域的又一技术突破。从此我们在对驾驶室的除霜除雾能力进行评价时可不再?#35272;?#27668;候条件,一年四季全天候进行。 
  众所周知,霜是驾驶室挡风玻璃外表面的凝结物,雾是挡风玻璃内表面的凝结物。天气寒冷的时候,驾驶室内外温差大,极易形成霜和雾。而行驶过程中依附于挡风玻璃表面的霜和雾对驾驶者来说是极大的安全隐患。因此在驾驶室设计初期?#27426;?#35201;对其除霜除雾能力进行评价。   
  传统的评价方法是根据国标进行除霜除雾试验,而试验要求在-18°的环境温度下进行,单这一点就?#23186;?#31435;专门的除霜除雾试验室。若根据路试结果来评价,也需要有霜和雾形成的气候条件,这就使得整车开发进程因等待这个试验的契机而延期。而除霜除雾CFD分析则克服了气候条件的障碍,将除霜除雾的过程都放在计算机中模拟,极大的缩短了研发周期,也能及时发现并改进设计问题。    
  对于一个CAE从业者来说,要做好除霜除雾CFD分析并不是一件简单的事情。首先,分析者不仅要求有?#27426;?#30340;流体力学知识,还要?#28304;?#28909;学及其相关参数有?#27426;?#30340;了解,这样才能针对预算结果做出正确的调整;其次,除霜除雾CFD分析虽然不?#35272;?#20110;气候条件,但并不是完全脱离了试验,它的很多参数都来自试验的积累,任何完全脱离试验的分析都只能是空?#26032;?#38401;。    
  除霜除雾CFD分析是瞬态分析,与以往的整车空气动力学分析,空调舒?#24066;訡FD分析等稳态分析大相径庭,它要求计算出整个除霜除雾过程中每一秒的除霜除雾状态,单用工作站计算就得一周的时间,因此前期对参数的调试极为重要,这也对我们的专?#30340;?#21147;提出了更高的要求。此次N9除霜除雾CFD分析的完成也说明了我们的CFD分析能力的日臻成熟,为今后我司的整车开发又添利器! 
Copyright ?2015 版权所有 大运汽车 版权所有 隐私申明 晋ICP备10000637号-1
武里南联中超
ag电子如何爆大奖 北京pk10前二8码万能码 北京pk十赛车是官网吗 重庆欢乐生肖官网 单双王单双王资料 幸运赛车开奖结果查询 一千块钱倍投计划十五期 三打一斗地主游戏规则 华宝娱乐彩票 欢乐生肖最新开奖 亿宏国际彩票有被骗的吗 足球场草 极速时时开奖接口 包平特一肖必赚方法 鱼丸游戏 奔驰宝马 葵花宝三肖6码